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2025年1月
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成功案例
用戶背景
比亞迪設(shè)立中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計和項目管理的專業(yè)隊伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺，研究領(lǐng)域包括傳統(tǒng)燃油車的研發(fā)、純電動車的研發(fā)、白車身的研發(fā)、內(nèi)外裝飾件的研發(fā)、混合動力車的研發(fā)、底盤的研發(fā)、電器的研發(fā)等等。
用戶需求
汽車行業(yè)統(tǒng)計結(jié)果表明，應(yīng)用CAE技術(shù)后，新車開發(fā)期的費用占開發(fā)成本的比例從80%～90%下降到8%～12%。汽車行業(yè)是一個高速發(fā)展的行業(yè)，其競爭也日趨激烈，在這種情況下，新產(chǎn)品推出的速度也越來越快，這也對行業(yè)的CAE應(yīng)用提出了越來越高的要求。CAE技術(shù)為汽車行業(yè)的高速發(fā)展提供具有中心價值地位的技術(shù)保障，可以為企業(yè)帶來巨大的技術(shù)經(jīng)濟效益。
在汽車行業(yè)做CAE分析，主要包括三大關(guān)鍵部分：
1、整車：該部分的CAE通常要做運動學(xué)、動力學(xué)仿真，以模擬如車輛行駛的平順性、舒適性和可通過性。這需要建立整車的虛擬樣機，以確定整車參數(shù)。
2、大總成或者大的子系統(tǒng)：汽車通常劃分為四大系統(tǒng)：車身、底盤、發(fā)動機、電子電器系統(tǒng)。整車分析確定的參數(shù)，分解到各個總成后，需要對各總成進行CAE分析，以確定這些參數(shù)可以在各總成實現(xiàn)。
3、零部件和小總成：這部分主要是對零部件（子總成）做CAE分析，如車門、車門密封條、發(fā)動機缸體、懸架、面板、曲軸活塞、進排氣系統(tǒng)、輪胎、輪轂等等，以確定它們的力學(xué)特性是否符合總體設(shè)計要求，或者優(yōu)化以進一步改進初始設(shè)計。
通過對關(guān)鍵部分的CAE仿真分析，可以在概念設(shè)計階段就把握好產(chǎn)品的各個方面的性能，同時，CAE的虛擬試驗功能，可以讓汽車從概念階段即開始數(shù)字化仿真試驗，相比傳統(tǒng)的試錯驗證試驗，不僅節(jié)約了大量的人力、物力成本，更重要的是可以節(jié)省模具、樣品的試制時間，大大縮短整個產(chǎn)品研發(fā)周期。
解決方案
中科曙光公司從客戶實際情況出發(fā)，為比亞迪量身打造了一套全新的CAE仿真計算系統(tǒng)。此系統(tǒng)部署上線之后，在輸出強勁計算性能的同時，具有良好的易用性，使科研效率明顯提升，有效壓縮了產(chǎn)品的開發(fā)周期。自建成后，此CAE仿真計算系統(tǒng)承載了汽車碰撞、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車體外流場分析、噪聲分析、發(fā)動機疲勞分析等多項應(yīng)用。
用戶收益
隨著比亞迪在電動汽車、混合動力汽車方向的研究深入，汽車系統(tǒng)工程中電磁的影響越來越大，如快速充電過程、控制系統(tǒng)抗電磁干擾等，已經(jīng)成為了汽車CAE中新的熱點。CAE計算平臺系統(tǒng)的建設(shè)，為比亞迪的新車研發(fā)及生產(chǎn)提供了重要的技術(shù)支撐。
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